トラック運送　原価構造に変化の兆し　運転手不足で外注費増加

　ドライバー不足の中、トラック運送業の原価構造に変化が見られる。全日本トラック協会の経営分析報告書によると、一般貨物運送企業の２０２４年度の傭（よう）車費率は７・２％で７年ぶり高水準。長年、主なコストとされてきた運送人件費や燃料油脂費の比率が低下する一方、傭車費は２・３ポイント上昇。自社輸送力の限界を外部委託で補う構造変化が進み、増収の割に利益が伸びない一因になっている可能性がある。

　日貨協連の求荷求車システム「ＷｅｂＫＩＴ」の数字が、傭車の存在感の高まり…