【鉄道貨物のミライ】第２０回　バブル崩壊と赤字脱却へ　鉄道ジャーナリスト　枝久保達也氏

ＪＲ貨物は民営化後、青函トンネルと瀬戸大橋の開通で全国ネットワークを完成させ、バブル経済を背景に順調な船出を迎えた。営業収益は１９８７年度の１７２７億円から９０年度には２０４９億円と３年で約２割増え、全てコンテナ輸送が支えた。経常利益は同期間で５９億円から７４億円と１５億円の増益となった。
　だがバブル崩壊で経営環境は根底から覆った。営業収益は頭打ちとなり、経常利益は９１年度に１９億円、翌年には２億円まで急減。９３年度は発足後初となる３８億円の経常赤字を計…

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