【物流大転換 2024年問題】第5回　提案、やればできる　大島弘明流通経済大学教授(NX総合研究所顧問)

　改正法のKPI(重要業績評価指標)は荷待ち・荷役時間の削減と積載効率の向上だ。輸送安全規則の改正により、総重量8トン以上、もしくは最大積載量5トン以上に限定されていた荷待ち・荷役時間の記録義務の対象が、来年4月から全ての車両に拡大することを知っているだろうか。
　筆者は長時間労働の要因の正確な実態(情報)を、物流企業から荷主に提供すべきと指摘してきた。荷主には改善の提案も必要になる。
　コンサルタント時代、2012年から、トラックドライバーの労働時間短縮の現…

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