【鉄道貨物のミライ】第３０回　モーダルシフトの危機　鉄道ジャーナリスト　枝久保達也氏

　前回、モーダルシフトにはニーズとメリットが必要だと述べた。必要性が叫ばれて３０年が経過したが、その間を振り返ってもＪＲ貨物が独力でどうこうできる問題でないことは明らかだ。モーダルシフトの推進には鉄道、トラック、内航海運を横断した支援が必要だ。
　だが、鉄道貨物の雲行きが怪しくなってきた。１１月７日に開催された財政制度等審議会の財政制度分科会で財務省はＪＲ貨物に対する支援について懐疑的な見解を示した。
　公開された配布資料の論旨は次の通り。まず国鉄民営化の趣旨…

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