【鉄道貨物のミライ】第２１回　命綱の線路使用料特例　鉄道ジャーナリスト　枝久保達也氏

　ＪＲ貨物は経営計画「新フレイト２１」の下、２００１年度に９年ぶりの経常黒字を達成したが、長引く平成不況の影響で経営環境は厳しいままだった。
　フレイト２１のベースは１９９６年に設置された「ＪＲ貨物の完全民営化のための基本問題懇談会」。経営再建と完全民営化は、現代的な視点では結び付かないかもしれないが、ＪＲ貨物は旅客本州３社と同様に旧国鉄の債務を引き継いでいる。本州３社は相次いで上場し、完全民営化の準備を進めており、ＪＲ貨物が完全民営化を前提に経営再建を検討…

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